Paris à vélo ? Pour gagner du temps avec plaisir…

Paris à vélo, ça ne vous semble pas réaliste ? Mais savez-vous que la vitesse moyenne du trafic automobile à Paris (intramuros) est de 16 km/h ? Ce qui relativise l’intérêt de prendre sa voiture. Avec un deux-roues, on fait facilement mieux. Le vélo à assistance électrique s’avère performant plus encore que le deux-roues thermique… lorsque les pistes cyclables sont (réellement) praticables.

Comme utilisateurs de vélos électriques en tout genre (urbain, VTT, tout-chemin, pliant à roues de 20″, avec moteur au pédalier ou moteur dans la roue), nous savons que l’assistance électrique ne permet pas seulement de gagner ponctuellement quelques petites minutes par rapport à un vélo mécanique mais qu’elle permet d’utiliser plus souvent et plus longtemps sont vélo en ville. Parce qu’on fatigue moins et moins vite (voir pas du tout si l’assistance est sur réglée sur son plus haut niveau).

Paris à vélo ?

Paris à vélo ? Deux fois plus rapide

Pour bien comprendre le peu d’intérêt, désormais, de se déplacer dans Paris uniquement avec son automobile personnelle, il suffit de quelques simulations réalisées avec l’outil de recherche d’itinéraire de Google Maps. Faites l’expérience.

Voici, mis en parallèle, le résultat d’une recherche d’itinéraire : de la Gare du Nord à la Place du Châtelet, à vélo puis avec une voiture particulière (pas un taxi). Sans commentaire.

Paris à vélo. Résultat Google Maps pour un parcours Gare du Nord - Place du Châtelet à véloDe la Gare du Nord à la Place du Châtelet en automobile personnelle... Alors pourquoi pas Paris à vélo ?

 

 

Un plaisir pas simple mais bien réel

Bien entendu, il ne s’agit pas de dire que tout devient simple à vélo. Il faut être toujours d’une grande vigilance lorsqu’on circule en ville ; et notamment en région parisienne où la place accordée à ce mode de déplacement est, en 2017, notoirement insuffisante. Certaines communes et certains arrondissements n’ont quasiment développé aucune infrastructure dédiée au cycle. Et d’une manière générale, les parkings (vidéo)surveillés sont encore largement inexistants, même si on annonce depuis peu des partenariats avec la SNCF pour de tels espaces aux abords des gares.

On aimerait pouvoir tirer un meilleur bénéfice de la facilité de se déplacer à vélo en ville ; en particulier à Paris (…où la place est chère). Néanmoins, lorsque l’on a une solution de garage chez soi et au travail, on a alors écarté le plus gros problème : on peut pratiquer sans crainte le vélotaf et même utiliser un vélo bien équipé (dont le prix dépassera souvent les 2000 €).

Le plaisir de se déplacer à vélo, vous le connaissez. Inutile d’en dire plus. D’ailleurs chacun à ses propres raisons d’aimer le vélo. Et si vous ne savez quel vélo aimer, passez donc chez AC-Emotion ! Nous trouverons ensemble le vélo qu’il vous faut.

AC-Emotion Bastille, au 7 boulevard Beaumarchais (Paris 4e)

 

AC-Emotion vous offre un bon de réduction

AC-Emotion met en ligne son nouveau bon de réduction.

Présentez-le en magasin lors de votre passage en caisse pour bénéficier d’une remise de 10% sur votre facture.

Ce bon de réduction (valable jusqu’au 30 août 2017) est applicable à notre sélection de vélos à assistance électrique : vélos urbains ou pliants, vélos tout chemin, VTT, Speed bikes.

Ce bon de réduction vaut également pour les accessoires : antivols Abus et Kryptonite, paniers KlickFix ou Basil, saccoches, pneus Schwalbe anticrevaison, pompes, sièges enfant, casques Abus, Kali ou Casco, etc. Les accessoires sont donc à des prix très attractifs.

10% DE RÉDUCTION

Les effets du bon de réduction

Ainsi, par exemple, sur l’achat d’un Focus Jarifa e-Street (3699 €) soldé à 3329 € (soit -10%), vous pourrez bénéficier de 10% de réduction supplémentaires : le prix final du Focus Jarifa e-Street est alors de 2996 € TTC.

Sur l’achat d’un Gitane Organ e-Bike 26″ à moteur 36V et batterie de 8,8Ah (300Wh), le prix soldé est de 958 €. Avec le bon de réduction AC-Emotion, retirez encore 10%, soit un prix final à 862 € TTC.

Sur l’achat d’un AC-Emotion e-Casual (moteur 36V dans la roue arrière, batterie de 8,7Ah, roues de 26″), vélo à assistance électrique fabriqué en France, le prix passera de 990 € à 891 € TTC.

Sur l’achat d’un AC-Emotion e-Balade (moteur 36V dans la roue arrière, batterie de 8,7Ah, roues de 28″), vélo à assistance électrique fabriqué en France, le prix passera de 1099 € à 989 € TTC.

Sur l’achat d’un pliant AC-Emotion e-Pocket (moteur 36V dans la roue arrière, batterie de 8,5Ah), vélo à assistance électrique fabriqué en France, le prix passera de 1099 € à 989 € TTC.

Et cette liste n’est évidemment pas exhaustive, puisque nous avons une quarantaine de modèles de vélos électriques (disponibles immédiatement) dans notre sélection.

Ajoutez-y une subvention

Bien sûr, n’oubliez pas la subvention à l’achat d’un deux-roues électrique : celle qui vous concerne se trouve dans notre liste mise à jour.

Et si vous n’êtes éligible à aucune subvention municipale, vous pourrez toujours bénéficier du bonus écologique.

N’hésitez pas à solliciter notre équipe pour ces formalités. Dans les 4 magasins AC-Emotion.

 

 

 

Bosch e-Bike system

Le système de motorisation Bosch e-Bike conserve, sept ans après son lancement commercial, une excellente réputation parmi les (toujours plus nombreux) fabricants de moteurs pour vélos à assistance électrique. À quoi doit-il sa position dominante ? Tout d’abord à une expérience utilisateur particulièrement positive, liée à d’excellentes qualités techniques.

Il est vrai que Bosch est un pionnier du moteur au pédalier à capteur de pression : ce système est apparu en 2010 sur un marché alors essentiellement constitué de vélos électriques à motorisation dans la roue (avant ou arrière). Seul Panasonic l’avait précédé.

Le moteur pédalier Bosch est réputé pour son assistance linéaire, sans baisse de charge entre chaque coup de pédale. L’utilisateur ressent une véritable assistance, adaptée à son pédalage.

Bosch e-Bike system

Le système Bosch utilise trois capteurs :

  • un capteur de rotation qui, au moyen d’un aimant placé sur la roue, compte le nombre de tours en un temps donné
  • mais aussi un capteur de vitesse (paramétré en fonction du diamètre de la roue)
  • et enfin un capteur de pression qui mesure la force de votre pédalage. C’est ce capteur qui permet de bénéficier de l’assistance dès que vous appuyez sur la pédale. L’intensité de l’assistance est calculée en fonction de votre effort.

Le système Bosch exploite les informations fournies par ces trois capteurs. L’écran placé sur le guidon permet de contrôler facilement ce système et s’utilise comme un ordinateur de bord pour vous indiquer votre autonomie (selon le niveau d’assistance choisi : Eco, Tour, Sport ou Turbo).

Enfin, atout majeur, ce système bénéficie années après années de mise à jour. Celles-ci sont faites en magasin, par des professionnels.

Active ou Performance ?

Bosch e-Bike PerformanceLine CX

Le système Bosch est utilisé par un grand nombre de fabricants, en différentes versions de motorisation :

  • ActiveLine (privilégie l’autonomie), pour une utilisation en ville ou en randonnée longue distance
  • PerformanceLine et PerformanceLine CX pour une pratique dynamique

On retrouve donc plutôt le moteur ActiveLine sur les vélos urbains et les VTC ; le moteur PerformanceLine sur les VTT et autres vélos typés sport.

Chez AC-Emotion, nous avons sélectionnés les vélos suivants :

Le KTM Macina Joy A4, un vélo tout chemin équipé Bosch Active (existe en cadre droit et en cadre ouvert). Quant au moteur Bosch Performance, il équipe les KTM Macina Force (VTT semi-rigides), le KTM Macina Lycan et le Macina Kapoho (VTT tout-suspendus) ainsi qu’un puissant fat bike (le Macina Freeze).