Vélo électrique : quel moteur choisir ?

Les moteurs pour vélos électriques

Pour que votre vélo électrique vous donne satisfaction, AC-Emotion sélectionne des vélos électriques fiables, bien équipés. Sans oublier la qualité du service après vente. C’est pourquoi nous choisissons de travailler avec les meilleurs fabricants.

Notre offre en entrée de gamme est constituée de vélos à moteur dans la roue arrière. Ce type de motorisation a fait ses preuves. Le moteur qui équipe nos AC-Emotion e-Pocket, e-Casual et e-Balade est construit par l’entreprise chinoise Bafang qui l’a produit à des millions d’exemplaires. L’assistance délivrée par ce moteur est de type « tout ou rien » : lorsque l’assistance est en marche, elle vous conduit le plus rapidement possible à la rupture de charge située vers 15, 20 ou 25 km/h selon le niveau sélectionné.

Un vélo électrique pour tous les jours

À qui veut pouvoir utiliser son vélo électrique quotidiennement, nous recommandons cependant une assistance d’un autre type. Une assistance avec le moteur situé dans le pédalier, et dotée d’un capteur de pression. Cette technologie plus récente (introduite il y a une dizaine d’années par Panasonic puis Bosch) présente un double avantage : rendre l’assistance disponible sans délai, à la moindre pression sur le pédalier, ce qui est particulièrement utile en ville où l’on pose souvent le pied à terre. Les redémarrage se font donc beaucoup plus facilement.

L’autre avantage de l’assistance par capteur de pression, c’est qu’elle dispense l’énergie au moteur en fonction de votre pédalage. Autrement dit, l’assistance est indexée sur votre effort physique et modulée selon le niveau (d’assistance) que vous choisissez : 1, 2, 3 ou 4 (par exemple : Eco, Tour, Sport ou Turbo sur le système Bosch).

Bosch ou Impulse ?

Actuellement, c’est le système d’assistance Bosch qui nous sert de référence lorsque nous évaluons d’autres motorisations. Nous ne sommes pas de parti-pris, simplement nous trouvons que c’est Bosch qui (depuis 8 ans) fourni le meilleur compromis en la matière, avec un confort d’utilisation parfois égalé mais jamais dépassé par les autres systèmes.

Le système Bosch reste selon nous le N°1 pour son ergonomie (la console Intuvia est complète et facile à utiliser) et son efficacité : une puissance bien calibrée en fonction de l’utilisation.Système moteur-batterie-console Bosch Active + pour vélo électrique.

Il y a différentes versions du moteur Bosch :

Active Line, délivre un couple maxi de 50Nm. C’est idéal pour la ville, simple et fiable.

Performance Line, délivre un couple maxi de 63Nm. Cette version est polyvalente, adaptée à une utilisation sportive mais utilisable en ville.

Performance Line CX, délivre un couple maxi de 75Nm. C’est le plus puissant de la gamme Bosch : nerveux, parfait pour la conduite en VTT en montagne, par exemple.

Les batteries Bosch (seules compatibles) sont de 300Wh (9Ah), 400Wh (11Ah) ou 500Wh (15Ah).

D’autres fabricants proposent des motorisations intéressantes aujourd’hui. Chacune a ses spécificités et son intérêt. Nous avons retenu l’Impulse, qui est le système d’assistance développé en interne par Derby Cycle (les vélos Kalkhoff et Focus). La motorisation Impulse est technologiquement d’un excellent niveau, et rivalise avec Bosch.

Trois versions de l’Impulse

Impulse 2.0 : ce moteur est apprécié pour sa puissance constante et son couple élevé (70Nm). Fabriqué en Allemagne, il est inspiré du système Panasonic, dont il reprend aussi la position centrale de la batterie. Ce moteur est actuellement celui qui offre le meilleur rapport qualité-prix sur le marché. Le moteur Impulse 2.0 va vous donner l’impression d’être véritablement une assistance : il n’est pas trop nerveux mais suffisamment pour vous assurer une conduite dynamique en toutes circonstances.Système moteur-batterie-console Impulse Evo pour vélo électrique.

Le moteur Impulse existe également dans les versions Evo et Evo RS : sa puissance est impressionnante (couple maxi de 80Nm). Il équipe alors des vélos typés sport. Les batteries Impulse existent en trois capacités : 400Wh (11Ah), 500Wh (15Ah) et 600Wh (17Ah).

 

 

 

 

2 commentaires sur “Vélo électrique : quel moteur choisir ?”

  1. Bonjour.
    Je vient de lire vos publication et je suis surpris par la realitée de votre site .
    Bon voilà j’ai acheté 1 Raleigh ((équivalent de kalkoff)) des l’achat surpris par la qualité et le rendement de l’ensemble ((moteur + vélo)) hélas après 1 petite année d’ utilisation le moteur claquette ((pignonerie )).
    Remplacement en garantie mais depuis mon vélo n’as plus la facilitée d’avant encore 1 nouveau moteur
    et c’est la même chose , le display n’est pas exacte comme avant consommation d’énergie démesuré
    (( des fois 10 mt = 1 Km)) étrange.
    Apres contact avec le vendeur voilà des explications 1 peu farfelus qui mont laissé perplexe on disant que Raleigh n’as rien a voir avec Impulse .
    Depuis a chaque recharge mon autonomie diminue ((sauf celui de ma femme aussi 1 Raleigh)).
    Or je voudrais savoir si serait possible de contacter Impulse car entre l’espace d’1 problème et 1 autre
    ma période de garantie est finie.
    En tous cas vraiment déçus de ce beau vélo.
    Merci pour des éventuelles infos et bonne continuation.

    Mr. Gazzo.

    1. Bonjour,

      Nous sommes surpris et désolés de ce qui vous arrive.
      Nous vendons la gamme Kalkhoff en Bosch et en Impulse sans appréhension : les vélos sont bien conçus, assemblés avec sérieux et son plutôt très fiables.
      Concernant plus spécifiquement le système Impulse, nous avons certes connus deux problèmes :

      1) sur le moteur Impulse 2.0, il y a eu une production comportant des défauts. Il s’agissait de moteurs produit en 2016. Le groupe Derby Cycle, producteur de ce moteur pour ses différentes marques (Kalkhoff, Focus, Raleigh, Univega, Rixe, etc.) a cependant pris des mesures pour remplacer à ses frais les moteurs qui ne fonctionnaient pas normalement (avec nouvelle garantie de deux ans sur le nouveau moteur). Quant aux modèles neufs encore en stock chez les revendeurs, leur garantie moteur+batterie est passée de 2 à 3 ans à partir du 1er août 2017. Deux décisions convaincantes pour nous qui vendons beaucoup cette motorisation.

      2) sur le moteur Impulse Evo (et Evo RS), quelques problèmes de fiabilité. Mais ces moteurs ont été pris en garantie. Donc pas de problème pour nous ; et nos clients sont satisfaits de leurs vélos.

      Je ne sais pas comment le service après vente de votre vélo a été traité. Néanmoins, ce que vous décrivez me laisse penser que le remontage n’a pas été fait correctement et surtout pas testé suffisamment.

      Je ne peux pas vous donner de contact pour résoudre votre problème. En tant que professionnels, nous nous adressons au service après vente du groupe Derby Cycle. Mais ce service n’est pas destiné aux particuliers. Éventuellement, si vous n’avez pas de solution, nous pouvons examiner votre vélo et vous dire ce que nous pourrions faire. Nos magasins étant situés à Paris et Bobigny.

      Cordialement,

      JL
      AC-Emotion

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *