Mise à jour du système Bosch : le bon moment

AC-Emotion est agréé Bosch eBike Service

Depuis son apparition en 2010, le système d’assistance électrique Bosch e-Bike propose quatre niveaux : Eco, Tour, Sport et Turbo. Bosch préconise sa mise à jour régulière, une fois l’an (en moyenne), pour des micro-réglages qui profiteront aux utilisateurs. AC-Emotion invite les utilisateurs du moteur Bosch à effectuer cette mise à jour.

L’électronique du système Bosch utilise trois types de capteur. Plusieurs fois par seconde, la force et la fréquence de pédalage du cycliste ainsi que la vitesse de déplacement du vélo sont mesurées. Lorsque, pour une même cadence de pédalage, le processeur détecte une diminution de la vitesse, il compense automatiquement en augmentant l’assistance. Tant qu’on ne passe pas de l’un à l’autre, les modes Eco, Tour, Sport et Turbo actuels offrent une aide relativement constante.

Mise à jour utile

Dans l’ensemble, l’étagement de ces quatre niveaux d’assistance s’avère tout à fait adapté aux différents cas de figure rencontrés par le cycliste. Cependant une amélioration est apparue récemment, qui concerne les VTT.

Lors d’une utilisation en VTT : la puissance instantanée du mode Turbo n’est ni toujours utile ni évidente à dompter sur un parcours montagneux. Bosch a compris que son système méritait d’être améliorée sur les vélos électriques tout-terrain. Le mode eMTB, annoncé au début de l’année 2017, deviendra progressivement standard sur les modèles 2018 équipés Bosch Performance CX.

Mise à jour eMTB : nécessaire ?

Les VTT électriques équipés du moteur Performance CX sont les seuls concernés par l’eMTB (lire notre article récent).

Sur un moteur Performance CX, le mode Eco offre une assistance efficace à faible rythme. Dès qu’on augmente la cadence de pédalage, ce mode devient insuffisant. On est alors contraint de monter dans les modes supérieurs. Et à l’inverse, le mode Turbo se déclenche de manière violente lorsqu’on cesse d’attaquer.

L’agrément de ce comportement, c’est ce fameux effet boost qu’on peut trouver grisant. En mode Turbo, un simple coup de pédale produit une accélération fulgurante. On éprouve alors la pleine puissance du moteur, on tire le maximum d’un couple qui culmine à 75 Nm.

Néanmoins, la puissance instantanée du mode Turbo n’est pas forcément facile à dompter. Elle n’est pas non plus toujours utile. Au contraire, on risque de se laisser surprendre et, à la limite, on perdra en efficacité.

À moins d’être un as du changement de mode, l’eMTB sera donc une mise à jour utile et nécessaire aux VTTistes soucieux d’optimiser les performances de leur vélo.

Et sur l’Active Line ?

Le moteur Bosch Active Line existe désormais en deux versions. La plus récente, l’Active Line Plus apparue à l’été 2017, n’est pas une révolution. L’Active Line Plus est essentiellement un moteur un peu plus dynamique. Certains des micro-réglages dont il dispose de série devraient probablement profiter à la précédente version de l’Active Line lors de sa mise à jour.

 

mise à jour du système Bosch e-Bike

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