Le VAE en France, une tendance !

Le marché français du vélo électrique ayant noté une croissance colossale entre 2016 et 2017 (hausse des ventes de l’ordre de 90%) se porte toujours aussi bien avec une croissance de 21 % entre 2017 et 2018. Les raisons à tout cela ? Une accessibilité au niveau du prix, une offre très large de produits et un panel de subventions. Les Français sont-ils de plus en plus conscients de la nécessité du changement ?

De nombreux influenceurs mais également des associations et des organisations de tout type prônent le « vélotaf », terme apparu il y a quelques années désignant l’utilisation du vélo pour les déplacements quotidiens entre le domicile et le lieu de travail. La tendance du « vélotaf » s’installe peu à peu dans la vie des Français et pourrait s’accentuer encore plus avec l’apparition de la prime mobilité de 400 euros (indemnisation des trajets quotidiens domicile-travail par l’employeur).

Les ventes de VAE ne devront donc pas freiner, du moins durant les prochaines années à venir, et ceci grâce aux nombreuses subventions locales qui sont régulièrement renouvelées de part et d’autre (Grand Paris Seine Ouest, Orléans, Nice, Grand Lyon, Rennes, Poitiers, Bayonne, Bordeaux, Saint-Etienne, etc … (liste complète des villes proposant des subventions ici).

Riese & Müller Load Touring : le vélo électrique cargo grand confort

Le vélo électrique Riese & Müller Load Touring, est disponible chez AC-Emotion

Avec le vélo électrique cargo Riese & Müller Load, vous pouvez transporter deux petits enfants (avec le kit optionnel permettant de les assoir côte à côte dans le sens de la marche). Vous pouvez aussi transporter successivement votre matériel de travail, vos courses ou tout simplement vous seul !

Le châssis du Load dispose d’une plateforme de chargement de 60cm de longueur supportant une charge de 130kg. Ce plancher spacieux (59 x 49 x 42 cm) peut accueillir différents accessoires. Y compris des conteneurs de fabrication artisanale pour votre usage spécifique.

Riese & Müller Load : transportez sereinement !

L'amortisseur central du Le vélo électrique Riese & Müller Load Touring

Le Load est tout aussi maniable et agile qu’une bicyclette. Sa conduite est plutôt amusante et d’une grande facilité. Vous êtes assis sur un véhicule dont la technologie est utile et efficace. Vous contrôlez l’assistance d’un coup de pouce, grâce à la technologie Bosch et à l’ergonomie parfaite de la console Intuvia.Le Load à un avantage sur les autres vélos de ce type : c’est un cargo tout-suspendu. Son châssis est suspendu à l’avant et à l’arrière. Cette suspension complète, parfaitement réglée, garantit un confort optimal et permet de conduire en toute sécurité à des vitesses élevées avec une excellente tenue de route. Les vibrations et les chocs liés aux irrégularités du sol sont absorbés.

Le vélo électrique Riese & Müller Load Touring est disponible chez AC-

La potence est réglable en hauteur et en inclinaison. La hauteur de la selle est évidement réglable. Vous trouverez ainsi la position assise qui vous convient (ce vélo convient aux conducteurs mesurant entre 1,50 mètre et 2 mètres. Vous aurez la possibilité de privilégier une conduite dynamique ou bien d’optimiser le confort, en quelques manipulations simples. Cette flexibilité est unique parmi les vélos électriques cargos. Et elle fait du Load un vélo adapté à une utilisation partagée, entre la famille et le travail.

la puissance du moteur Bosch Performance CX

Grâce à la puissance de l’assistance, le Load vous permet de transporter 130kg de marchandise sans que cela soit une épreuve physique. Le moteur Bosch Performance CX dispose d’un couple élevé (75Nm maxi) : sa puissance peut majorer de 300% ce que génère votre effort musculaire. Vous pouvez donc affronter les routes de montagnes sans craindre de manquer de force. Le vélo électrique Riese & Müller Load Touring, disponible chez AC-

Ce Riese & Müller Load est livré avec une batterie Bosch de 500Wh (13,4Ah). Avec cette batterie, vous disposerez d’une autonomie d’environ 100 kilomètres avec l’assistance. Et n’oubliez pas que l’assistance n’est pas toujours nécessaire, qu’elle se désactive d’un coup de pouce en passant sur le mode Off.

Pour essayer ce vélo cargo électrique, contactez-nous au 01 41 83 81 42 ou au 01 45 45 15 85 (ou sur contact@ac-emotion.com).

 

Vélo électrique AC-Emotion Integral Bafang MaxDrive : le bon rapport qualité-prix

Le vélo électrique AC-Emotion Integral Bafang MaxDrive résulte d’un cahier des charges précis : un vélo urbain, avec moteur au pédalier à capteur de pression, une autonomie d’au moins 50 kilomètres avec une pleine charge, un système de freinage sûr. Et, évidement, une très bonne qualité de fabrication. Nous y sommes parvenus, avec un prix final sensiblement inférieur aux modèles concurrents.

L’Integral est un vélo électrique au design simple. Sa batterie est totalement intégrée au cadre. L’ensemble pèse 22 kg, ce qui est bien dans la moyenne pour ce type de vélo.

Sa motorisation est efficace et plutôt sage sur les deux premiers modes d’assistance. En mode 1 et en mode 2, vous ne sentez véritablement une assistance que dans les montées, lorsque votre dérailleur est réglé sur les petites vitesses. Le mode 3 est plus nettement sensible et correspond au mode Eco d’un moteur Bosch Active (par exemple). C’est en restant le plus souvent sur ce mode 3 que vous pourrez compter sur une autonomie d’une cinquantaine de kilomètres (avec une pleine charge de la batterie).

Lors d’une utilisation en ville, ce mode 3 constitue le mode standard pour obtenir une assistance réactive. Les 1 et 2 sont en quelque sorte des infra-modes, avec lesquels l’assistance n’est présente que dans les périodes de basse vitesse (à faible cadence de pédalage). Cet étagement des 3 premiers modes n’est pas absurde, il rend ce vélo électrique agréable à vitesse modérée. D’autant que ce vélo maniable, pas trop lourd et qu’il offre une position de conduite confortable. Un vrai vélo de ville !

AC-Emotion Integral à cadre droit, moteur Bafang MaxDrive et batterie de 10,5Ah.

Un pédalage très naturel

Le système Bafang MaxDrive, qui équipe ce vélo, fonctionne avec un capteur de pression au pédalier. Ce capteur mesure les torsions mécaniques produites lorsque le cycliste appuie sur les pédales. L’activation du moteur se fait donc sans délai (contrairement à ce qui de passe avec la technologie du moteur dans la roue). Le Bafang MaxDrive est performant comme peuvent l’être le Bosch Active ou le Shimano Steps E-6000.

Le principe de cette technologie (moteur au pédalier avec capteur de pression), c’est que lorsque vous pédalez mollement, l’assistance est faible… sauf si vous compensez en utilisant le plus haut niveau d’assistance. L’assistance augmente à mesure que vous augmentez votre effort. Elle est indexée sur l’effort que vous faites lorsque vous pédalez : en montée, par exemple, l’assistance du moteur va augmenter.

vélo électrique AC-Emotion Integral à moteur Bafang MaxDrive

 

VTT électrique à moteur Shimano E-8000 : Focus Jam 2

Le Focus Jam 2 à moteur Shimano E-8000 existe en différentes versions (avec une variation au niveau de la transmission et de la fourche). Mais l’essentiel est présent dès la version Limited : le système moteur Shimano, discret mais très efficace !

Ce que l’on remarque immédiatement, en prenant en main ce Focus tout suspendu, c’est sa relative légèreté. En tout cas, son excellent équilibre. Ses 21 petits kilos sont pour beaucoup dans cette impression générale d’équilibre, là où les VTT électriques tout suspendus dépassent généralement les 22,5 kilos. vélo électrique Focus Jam2 à moteur Shimano Steps E-8000

Équilibre et puissance

Les qualités dynamiques de ce Focus Jam 2 tiennent à l’utilisation du système Shimano Steps dans sa version sportive (la série E-8000). Alimenté ici par une batterie tubulaire intégrée au cadre. Cette batterie assez peu volumineuse a permit aux ingénieurs de chez Derby Cycle de travailler sur un cadre assez léger. Et surtout beaucoup plus mince que celui des Jarifa à moteur Impulse Evo RS. Sur les Jarifa, ce n’est pas tant le moteur que la batterie haute capacité (612Wh !) qui alourdit le cadre.

Le Jam 2 utilise une batterie de 378Wh (10,5Ah) parfaitement intégrée dans le tube diagonal. Cette batterie n’est pas extractible. Du moins pas facilement : il faut déposer le moteur pour sortir cette batterie, ce qui ne se fera qu’en atelier ! Évidement, il y a une prise qui se branche directement sur le cadre pour charger cette batterie intégrée.

Vélo électrique tout-terrain Focus Jam2 à moteur Shimano Steps E-8000.

Le Jam 2 dispose par ailleurs, en option, d’une batterie additionnelle qui se fixe sur le tube diagonal. Au total, cette seconde batterie de 378Wh confère au Jam 2 une belle autonomie : 756Wh ! Même en tout-terrain sur un parcours difficile, vous disposerez alors d’une autonomie suffisante pour une randonnée d’une journée.

vélo électrique Focus Jam2 à moteur Shimano Steps E-8000

Comme un vélo normal

L’avantage de cette conception est réel : le tube diagonal extrêmement rigide ne nécessite pas de renfort supplémentaire qui augmenterait le poids du cadre. Par ailleurs, le moteur Shimano est compact et bénéficie d’un Q-factor tout à fait favorable à l’utilisation en tout-terrain.

Petit rappel : le Q-factor, c’est la distance entre les deux pédales. Avec le moteur E-8000, Shimano parvient à proposer un Q-factor identique à celui d’un vélo tout-terrain mécanique utilisant une manivelle Shimano standard (175mm). Aucun autre moteur n’offre cet avantage ! On a ainsi la sensation d’être sur un vélo « normal ».

Pour résumer, avec ce VTT tout-suspendu, vous disposez d’une puissance et d’une autonomie considérables. Pour environ 8 kg de plus que son équivalent mécanique (vélo « normal »). Ce qui est très tentant !

Le Focus Jam2 LTD est en promotion

 

 

AC-Emotion Ecooter : un scooter écologique et économique

AC-Emotion Ecooter : un scooter électrique compact

AC-Emotion propose, depuis avril 2018, son scooter électrique Ecooter. Le AC-Emotion Ecooter est un deux-roues compact conçu pour les déplacements rapides en ville.

Le scooter AC-Emotion est très confortable et facile à conduire. Il peut-être livré avec un coffre ou un top case.

Un équipement complet

Son équipement de série est des plus complets : freins à disque (à commandes hydrauliques), phares LED à l’avant et à l’arrière, béquille centrale et béquille latérale, selle biplace, système antivol activable à distance, clef physique avec commande infrarouge. Ce petit scooter dispose même d’une marche arrière qui vous permet de sortir très facilement de votre place de stationnement.

Le tableau de bord numérique du scooter AC-Emotion Ecooter

Un design intelligent

Le design du Ecooter est clairement fonctionnel. Au niveau des commandes, il n’y a rien d’inutile, tout tombe sous la main. Et l’ergonomie du tableau de bord numérique permet d’avoir en permanence une lecture complète de votre vitesse, du kilométrage et de la charge de la batterie.

Une motorisation performante

100% électrique, l’Ecooter n’émet aucune particule de CO2. C’est donc un véhicule propre, qui répond aux normes environnementales d’aujourd’hui et de demain.

Une batterie extractible

Le Ecooter dispose d’une batterie 60V haute capacité (32 Ah). Sa technologie lithium-ion est sans effet mémoire. Ce qui signifie que vous pouvez la mettre en charge sans attendre qu’elle soit totalement vide. Et vous n’êtes pas contraint d’opérer une pleine charge. Vous pouvez, par exemple, la mettre en charge alors qu’elle est à 30% et arrêter la charge à 40% sans altérer sa durée de vie.

Sa recharge complète de 0 à 100% se fait en 4 heures, ou en 2 heures lorsque le chargeur est réglé sur le mode charge rapide.

Le chargeur est évidemment fourni avec le véhicule. Il se branche directement sur une prise secteur 220V.

La batterie extractible du scooter AC-Emotion Ecooter

Une bonne autonomie

Avec une pleine charge de la batterie, vous pouvez compter sur une autonomie de 60 à 70 kilomètres.

Une mobilité économique

Le scooter électrique AC-Emotion Ecooter est un  véhicule conforme aux normes antipollutions actuelles. Il est éligible au Bonus écologique (100 € vous seront remboursés par l’État) ainsi qu’aux diverses subventions publiques locales, pour les professionnels et pour les particuliers, encourageant l’utilisation de solutions de mobilité électriques.

L’AC-Emotion Ecooter offre aussi d’autres avantages économiques pour son propriétaire :

  1. Il est quasiment sans entretien. Hormis un changement de plaquettes de frein tous les 5 000 à 7 000 kilomètres et un train de pneus tous les 5 000 kilomètres, il n’y a guère de frais à prévoir.
  2. Grâce à sa motorisation 100% électrique, vous réaliserez une économie de 90% sur le coût au kilomètre (par rapport à un scooter thermique de même puissance) !
  3. Aucun frais de mise en circulation, puisque nous nous chargeons de faire établir la carte grise et la plaque d’immatriculation !

Spécifications techniques

  • Cadre tubulaire en acier
  • Moteur brushless 48 V
  • Puissance : 1800 watts (4,1 CV / puissance réelle 3kW) avec couple maxi de 45 Nm
  • Vitesse maxi : 45 km/h
  • Automnomie (à 40 km/h) : environ 70 km
  • Batterie (60V) extractible, cellule lithium-ion LG : capacité 32Ah
  • Temps de charge : 2 heures en mode rapide, 4 heures en mode lent
  • Tabelau de bord : écran LCD
  • Alarme activable / désactivable à distance (par la télécommande)
  • Combo clef + télécommande
  • Dimensions : longueur 175 x largeur 50 x hauteur 107,5 cm
  • Hauteur de la selle : 73 cm
  • Distance du plancher au guidon : 74 cm
  • Dimensions du plancher : longueur 28 x largeur 37,5 x hauteur 37 cm
  • Suspension avant : fourche hydraulique télescopique
  • Suspension arrière : amortisseur latéral
  • Taille roue avant : 100-60/12×2.5
  • Taille roue arrière : 100-60/12×2.75
  • Type de freins : à disque avec commandes hydrauliques, à l’avant et à l’arrière
  • Charge maximale autorisée : 160 kg
  • Poids (sans batterie) : 79 kg
  • Poids de la batterie : 9,8 kg
  • Garantie : 2 ans dans notre réseau AC-Emotion

 

Où trouver l’AC-Emotion Ecooter ?

Le scooter électrique AC-Emotion Ecooter est disponible dans nos magasins parisiens.

Nous développons parallèlement un réseau national dans lequel vous trouverez ce scooter AC-Emotion Ecooter. Voici quelques adresses :

Absolut Scoot, 41 rue de Turbigo 75003 Paris (métro Les Halles). Téléphone : 01 42 78 03 46

Paris Scooter, 233 rue Lafayette 75010 Paris (métro Jaurès ou Louis Blanc). Téléphone : 01 40 03 03 03

Almet Moto, 264 rue du faubourg Saint-Antoine 75012 Paris (métro Convention). Téléphone : 01 55 25 50 90

Néo Mobility, 128 rue de l’Abbé Groult 75015 Paris (métro Convention). Téléphone : 01 82 10 02 61

Doc’Biker, 21 rue Émile Goeury 94140 Alfortville (métro Maison Alfort). Téléphone : 08 11 26 06 03

Vehrts Bleu Company, 265 rue Judaïque 33000 Bordeaux. Téléphone : 05 56 69 72 93

scooter électrique AC-Emotion Ecooter : 2690 €, un prix imbattable pour ce deux-roues urbain !
scooter électrique AC-Emotion Ecooter : 2690 € TTC, un prix imbattable pour ce deux-roues urbain !

Kalkhoff Berleen : essayez un vélo électrique compact et léger

Kalkhoff Berleen : primé par le Red Dot Product Design Award

Le jury du prestigieux Red Dot Product Design Award a décerné son prix à Kalhoff pour la nouvelle gamme Berleen. Le Kalkhoff Berleen, c’est un vélo électrique pensé selon une approche différente.

Dévoilé en août 2017, lors de la Bike Expo à Cloppenburg, le Berleen témoigne d’un souci d’élargir la pratique du vélo électrique.

Depuis 2015, la marque Kalkhoff s’est enrichie d’une gamme de vélo à batterie intégrée. Les modèles Integrale et aujourd’hui les nouveaux Endeavour, Image ou Entice se positionnent un cran au-dessus de la gamme Jubilee et Voyager dont la conception reste proche des vélos mécaniques qui portent le même nom.

Le poids, voilà l’ennemi !

L’intégration, néanmoins, à non seulement un coût mais un poids : ces modèles, pour la plupart dotés de batterie haute capacité, sont nettement plus lourds que les vélos à batterie apparente.

Le poids n’est pas rédhibitoire pour les utilisateurs exigeant qui préfèrent du métal plutôt que du plastique et qui, en général, privilégieront le confort. Mais pour ceux qui, jusqu’à présent, trouvaient l’électrique trop lourd, le Kalkhoff Berleen représente une alternative intéressante au vélo mécanique.

Solution légère

Les ingénieurs de Derby Cycle sont vraisemblablement partis d’un cahier des charges pertinent. Il fallait proposer un vélo qui n’existait pas encore. Un vélo à assistance électrique, certes, mais qui puisse être utilisé sans assistance. Un vélo électrique qui se rapprocherait plus que jamais d’un vélo mécanique. Ainsi est né le Berleen.

Il en résulte un vélo électrique compact et léger (18 kilos, alors que le poids moyen d’un vélo électrique est de 22 kilos). Un vélo dont le design intègre autant qu’il affine. Un vélo discret, quoique d’une excellente finition. Un vélo simple dans son fonctionnement.

vélo électrique Kalkhoff Berleen

Sur le Kalkhoff Berleen, on retrouve la motorisation sur la roue arrière : une technologie éprouvée, qui convient parfaitement. Le cadre en aluminium est élégant et dissimule parfaitement la batterie extractible.

Sur le cintre, aucun écran LCD. Seule une touche de mise en marche et quelques voyants lumineux sont présents sur le tube supérieur. Le fonctionnement du sytème d’assistance ne nécessite rien de plus.

Kalkhoff a par ailleurs développé une application (pour iPhone ou pour Android) qui, à l’égal d’une console (ou display), vous indique notamment votre vitesse, votre kilométrage parcouru, une estimation (en kilomètres) de votre autonomie. Cette application comprend une fonction de navigation (par GPS).

 

Application Kalkhoff pour le Berleen

Caratéristiques techniques du Kalkhoff Berleen

Moteur Groove Go, 36 V / 250 W
Batterie Groove Next Li-Ion 36V
Dérailleur Shimano Tiagra, 10 vitesses
Levier de changement de vitesse Shimano Tiagra 4700
Boîtier de pédalier Prowheel en  aluminium
Freins à disque (à commande hydraulique) Shimano M396 (avant : 160 mm, arrière : 160 mm)
Phare avant Herrmans H-Black MR8, LED
Phare arrière Busch + Müller Line Small
Jantes Concept EX
Garde-boue en aluminium (en option)
Béquille arrière, réglable

Le Kalkhoff Berleen supporte une charge de 130 kilos.

 

Kalkhoff Berleen : disponible chez AC-Emotion

Bastille : 7 boulevard Beaumarchais, Paris 4e
Maine-Montparnasse : 163 avenue du Maine, Paris 14e
Grande-Armée : 40 avenue de la Grande-Armée, Paris 17e
et
AC-Emotion e-Bike Center, 17 rue Albert Einstein, Bobigny (93)

 

Qu’est-ce que le système DualBattery ?

Depuis 2017, une option s’est ajoutée au Bosch e-Bike system : il est désormais possible de doubler l’autonomie de votre vélo électrique motorisé Bosch grâce un montage en Y. 

Le kit DualBattery est on ne peut plus simple :  il s’agit d’un montage électrique en Y permettant de relier deux batteries sur un seul système. Deux batteries de 400Wh fourniront ainsi 800Wh, le couplage d’une batterie de 500Wh et d’une batterie de 400Wh fournira 900Wh. Et deux batteries de 500Wh fourniront évidemment 1000Wh.

L’autonomie est alors un problème quasiment réglé. Même avec une utilisation intensive sur les plus haut niveaux d’assistance, vous ferez difficilement moins de 120 kilomètres.

cela Ceci est idéal pour la tournée, les longs trajets et à des fins commerciales, comme pour les vélos cargo. Le système peut prendre en charge l’utilisation de batteries à deux châssis (voir l’exemple ci-dessous de Riese & Muller DELITE GT) ou d’une configuration batterie cadre + châssis (voir l’exemple ci-dessous du vélo Gepida CARGO).

La Riese & Muller DELITE GT, suspension double tour avec DualBat sur le cadre

Il n’est pas nécessaire que les deux batteries soient installées dans le système pour fonctionner, une seule batterie avec une charge suffisante est suffisante. Bosch a fabriqué un cache-broches pour protéger les broches de contact du berceau de la batterie qui ne sont pas utilisées. Lorsque deux batteries sont installées, le système tire du courant de chaque batterie en séquences répétées, assurant un taux d’épuisement similaire pour les deux batteries.

Pour charger deux batteries lorsqu’elles sont montées sur un vélo, il est essentiel qu’un seul chargeur soit connecté au système. Pour éviter l’installation d’un second chargeur, un bouchon d’obturation et un autocollant d’avertissement sont montés sur l’un des deux ports de charge. Ceci est fait à l’usine. Si vous avez besoin de charger les deux batteries rapidement et que vous avez un deuxième chargeur, retirez simplement une des batteries du vélo et chargez séparément.